L'aria compressa viene utilizzata nel trasporto ferroviario e su rotaia, ad esempio per l'apertura e la chiusura delle porte o per il sistema frenante. Sicurezza e affidabilità sono quindi i criteri più importanti per i sistemi di aria compressa in questo settore. Poiché i sistemi sono utilizzati all'aperto, sono esposti a temperature variabili. I compressori devono essere in grado di resistere senza problemi a temperature che vanno da +40° in estate a -20° in inverno. Inoltre, a causa dello spazio ridotto necessario in un treno o in un altro veicolo, i compressori devono essere compatti e poco ingombranti. ALMiG ha già realizzato un gran numero di progetti per questi requisiti elevati e ha sviluppato soluzioni individuali per clienti famosi.
Gamma di prodotti
Dai compressori agli essiccatori d'aria e a tutti gli accessori, ALMiG sviluppa, produce e distribuisce tutti i principali componenti per il sistema di alimentazione dell'aria nei veicoli:
Compressori
- Compressori a vite e a pistoni
- Compressori senza olio
- Sottosistemi modulari, ottimizzati nel peso e affidabili
- Bassi costi del ciclo di vita
- Bassa rumorosità e vibrazioni
- Qualità "Made in Germany
Essiccatori d'aria
- Sistemi a camera singola e doppia per aria secca e pulita
- Sicurezza e prestazioni di tutti i sistemi a valle
- A prova di guasto anche a temperature estreme
Ingegneria
- Progettazione e integrazione personalizzate
- Manutenzione semplice ed efficienza energetica
- Sistemi incapsulati e insonorizzati per l'installazione sottopavimento
Accessori
- Sistemi di filtrazione
- Allarmi antincendio e sistemi di estinzione
- Pressostato
- Collettori di condensa
- Valvole di sicurezza
Riferimenti
La nuova serie MX 3000 a tre carrozze è in servizio a Oslo dal 2005. I veicoli della metropolitana sono esposti a un clima rigido. Devono resistere a temperature fino a -25 gradi Celsius e sono stati ampiamente testati nella galleria del vento climatica. Tutti i veicoli sono dotati di compressori ALMiG e di trattamento dell'aria compressa.
Dal 2011, a Varsavia sono entrati in servizio i nuovi vagoni della metropolitana di un consorzio composto da Siemens e Newag. Si tratta di treni a sei carrozze della serie INSPIRO, che vengono utilizzati sulle linee 1 e 2. Tutti i veicoli sono dotati di compressori ALMiG e trattamento dell'aria.
ALSTOM ha fornito più di 50 treni sotterranei a sei e sette carrozze per la metropolitana di Caracas. In un progetto di modernizzazione del 2012, l'operatore ha installato efficienti compressori a vite ALMiG per sostituire i compressori a pistoni precedentemente utilizzati da un importante produttore di sistemi frenanti. I compressori ALMiG affrontano senza problemi le condizioni climatiche estreme e le alte temperature dei sistemi di tunnel.
I veicoli strada-rotaia possono viaggiare sia su strada che su binari. I veicoli di questo tipo sono per lo più macchine da costruzione, veicoli per la manutenzione o veicoli per servizi di smistamento. ALMiG collabora con successo con diversi produttori noti in questo campo e dispone di un'ampia gamma di compressori in uso in tutto il mondo. In particolare, sul compressore vengono utilizzati concetti di azionamento flessibili, come l'azionamento idraulico ALMiG.
In Svizzera sono in uso le locomotive elettriche da manovra delle serie Ee 922 ed Eem 923 delle FFS per servizi di consegna e di manovra leggeri. Le caratteristiche principali delle locomotive sono il buon bilancio ecologico e i bassi costi di esercizio. A ciò contribuisce, tra l'altro, l'impiego del compressore a vite ALMiG, efficiente dal punto di vista energetico e di facile manutenzione, con trattamento dell'aria.
La locomotiva Vectron è liberamente configurabile per molti usi ed è stata lanciata da Siemens come successore della serie di successo EURO Sprinter. ALMiG sviluppa e produce compressori per l'aria dei freni.
La locomotiva tipo ER24PC della serie Eurorunner è un veicolo costruito da Siemens per l'uso in Medio Oriente. Qui i compressori sono installati all'interno della locomotiva, nella sala macchine. L'impiego nella regione richiede un elevato grado di affidabilità, soprattutto in presenza delle condizioni climatiche prevalenti.
Qualità
In ALMiG la qualità dei prodotti ha un'alta priorità. Tecnologie di produzione all'avanguardia, una tecnologia di test altamente sviluppata e un sistema di gestione della qualità completo ci consentono di garantire e migliorare costantemente la nostra affidabilità.
In qualità di produttore di sistemi di trattamento dell'aria, produciamo componenti di sistema che devono funzionare in modo affidabile per garantire la sicurezza dei veicoli, motivo per cui la qualità svolge un ruolo centrale nella filosofia aziendale di ALMiG.
Azienda certificata IRIS
Per i fornitori di tecnologie ferroviarie, lo standard di qualità IRIS sta diventando sempre più importante, in quanto i principali produttori richiedono sempre più spesso questa certificazione per i fornitori A. ALMiG è certificata IRIS da anni e soddisfa quindi i più severi requisiti di qualità dell'industria ferroviaria, che vanno ben oltre i normali standard. Gli standard IRIS sono riconosciuti da tutti i principali produttori ferroviari.
Ispezioni e test specifici per il prodotto
Per dimostrarvi che le nostre esigenze di qualità e affidabilità vanno ben oltre i requisiti del settore industriale, troverete qui una selezione di ispezioni e test che vengono già eseguiti presso ALMiG per i compressori del trasporto ferroviario quasi come standard:
Analisi FEM
Nell'analisi FEM di ALMiG, i casi di carico vengono simulati per tutte le strutture del telaio dei compressori ferroviari e viene calcolato un modello FEM dettagliato. I casi di carico statico sono stati specificati secondo la norma DIN 12663 per i veicoli passeggeri di categoria III (veicoli ferroviari sotterranei e suburbani).
Test di vibrazione / test di vibrazione e shock
Nel test di vibrazione e urto (shaking test), viene simulato il ciclo di vita dell'unità di generazione dell'aria. Ciò avviene in condizioni estreme in centri di prova appositamente progettati per simulare l'utilizzo dei sistemi per oltre 30 anni. In questo caso, i valori determinati teoricamente dal calcolo FEM sono nuovamente confermati nella pratica. La progettazione viene eseguita in conformità alla norma DIN EN 61373.
Camera climatica
In camere climatiche appositamente progettate, i nostri compressori e sistemi sono testati per verificarne l'idoneità anche in condizioni climatiche estreme. La prova climatica serve come prova pratica del comportamento generale del sistema a temperature comprese tra -50°C e +70°C. Particolare enfasi è posta sulla minimizzazione degli effetti della temperatura sull'intero sistema e sulla garanzia di sicurezza funzionale durante il funzionamento.
Simulazione della neve
Per simulare il funzionamento invernale, i prodotti ALMiG sono sottoposti a una simulazione di neve nella galleria del vento. Le particelle di neve con il tempo di ritenzione previsto nell'area del sottoscocca sono simulate, ad esempio, durante la marcia a velocità normale su una strada aperta con vento e neve che cadono dalla parte anteriore. La quantità di neve introdotta corrisponde a un'altezza della neve superiore a 30 cm/ora.
Test di corrosione in nebbia salina
Per testare l'alta qualità dei rivestimenti dei nostri prodotti, le unità vengono sottoposte a un test in nebbia salina. Qui, il compressore viene sottoposto a test approfonditi per una durata che va da 6 ore a oltre 1000 ore, a seconda delle specifiche del cliente, al fine di dimostrare una lunga durata dei componenti anche in condizioni atmosferiche estreme che favoriscono la corrosione.
RAMS / LCC
I prodotti ALMiG sono sviluppati con particolare attenzione all'affidabilità, alla disponibilità, alla manutenibilità e alla sicurezza. Lo dimostriamo quotidianamente anche ai nostri clienti in tutto il mondo. Ai nostri clienti vengono fornite informazioni dettagliate per soddisfare tutti i requisiti RAMS. In questo contesto, si presta particolare attenzione alla minimizzazione dei costi del ciclo di vita già nella fase di appalto.