Nuovo compressore a vite G-Drive T

Nuova serie di compressori G-Drive T

Grazie a un potente motore di azionamento IE4 centrale per entrambi gli stadi di compressione, il G-DRIVE T funziona a velocità fissa senza giunto, garantendo un’usura ridotta e una durata particolarmente lunga. La compressione a due stadi integrata in un’unità compatta riduce il consumo energetico e garantisce la massima efficienza in caso di fabbisogno costante di aria compressa.

Grazie alla struttura meccanica semplificata, alle ridotte perdite di pressione e al moderno sistema di controllo, il G-DRIVE T offre prestazioni affidabili nella gamma da 90 a 250 kW. Ideale per applicazioni industriali, di facile manutenzione e disponibile a scelta con raffreddamento ad aria o ad acqua.

Vantaggi:

• Grazie all’elevata efficienza del compressore è possibile ottenere un notevole risparmio energetico e ridurre i costi del ciclo di vita dell’impianto
• In alcuni casi, un risparmio energetico ben superiore al 15% rispetto alla compressione monostadio
• Azionamento diretto senza giunto: nessuna parte soggetta a usura, manutenzione ridotta
• Basse pressioni differenziali
• Elevata redditività grazie ai costi di acquisto ridotti e al basso consumo energetico
• Struttura di facile manutenzione con accessibilità ottimale a tutti i componenti
• Design robusto e durevole per il funzionamento industriale continuo

Rispetto al modello precedente, richiede inoltre uno spazio di installazione notevolmente inferiore – ideale quando lo spazio nella linea di produzione è limitato.

In ottica Industria 4.0, la nuova generazione di controlli soddisfa tutti i requisiti per partecipare alla comunicazione interna all’azienda o per essere monitorata dall’esterno tramite un servizio cloud.

L’esclusivo design a stadi integra il primo e il secondo stadio in un’unica unità di compressione. I rotori di ciascuno stadio raggiungono la velocità ottimale grazie al riduttore integrato. Si ottiene una compressione efficiente grazie all’impiego di una nebbia d’olio di raffreddamento per il raffreddamento intermedio. Questa quantità controllata di olio consente al contempo di scendere al di sotto del punto di rugiada di pressione, al fine di escludere la formazione di condensa nel secondo stadio di compressione. In questo modo è possibile evitare un raffreddamento intermedio separato, complicato e costoso, aumentando al contempo l’affidabilità.