Adolf Ehmann nacque il 23 novembre 1895 a Untertürkheim, vicino a Stoccarda, figlio di un maestro calzolaio.
Il tavolo da disegno e il compasso furono i suoi strumenti più familiari fin dalla più tenera età. Dedicava ogni ora libera al disegno tecnico e ai propri progetti. All'età di 13 anni iniziò un apprendistato come meccanico e divenne maestro meccanico nel 1922.
Il 1° ottobre 1923 si mise in proprio e fondò la sua azienda, all'epoca dell'iperinflazione che fece crollare la moneta dell'epoca e spazzò via in un colpo solo tutti i suoi risparmi. Questo non fermò il desiderio del maestro meccanico Ehmann di mettersi in proprio. Iniziò a lavorare con un apprendista in una piccola officina di 28 m2 . Oltre a pezzi singoli come ingranaggi e ruote dentate, produceva dispositivi completi come soffiatori d'aria e macchine per il vetro borato per gli orologiai e tagliacinture per i sellai. In questo periodo di depressione economica, Adolf Ehmann lavorò al tornio insieme al suo apprendista e a sua moglie ogni giorno fino alle ore più profonde della notte, per creare le basi per la realizzazione dei suoi progetti attraverso il lavoro salariato.
Poiché il trasporto motorizzato diventava sempre più importante, Ehmann e i suoi dipendenti costruivano pompe d'aria per i pneumatici delle auto e servivano le aziende automobilistiche dei dintorni. Inoltre, si costruivano ascensori per auto, compressori per le stazioni di servizio o strumenti ad aria compressa come le pistole per la verniciatura. Nel dopoguerra la pneumatica, cioè l'esecuzione di lavori meccanici e di movimenti con l'aiuto dell'aria compressa, divenne sempre più importante nell'industria. I compressori dovevano essere in grado di fare sempre di più. Nel frattempo, ALMiG fornisce sistemi di aria compressa per tutte le industrie del mondo.
Il fondatore dell'azienda Ehmann si era inizialmente concentrato su una clientela più ristretta. Il trasporto motorizzato era diventato sempre più importante e i pneumatici di gomma avevano sostituito le ruote di legno sui veicoli. Dopo lunghe prove, nel 1927 fu in grado di avviare la produzione di compressori da incasso e pompe ad aria compressa.
Ehmann e i suoi dipendenti costruirono pompe d'aria per i pneumatici delle auto e servirono le aziende automobilistiche dei dintorni, come Daimler-Benz.
Nel 1932 fu prodotta la prima unità di compressione, presto seguita da altri modelli e da unità a due stadi.
Nel 1935, Adolf Ehmann acquistò un terreno edificabile a Köngen e iniziò la costruzione di una nuova fabbrica, che fu completata nel 1937 e dove ancora oggi si producono compressori.
Parallelamente alla costruzione del nuovo stabilimento, si registrarono progressi e successi anche in campo tecnico. All'epoca, 23 dipendenti lavoravano per Adolf Ehmann.
Nel 1937, l'azienda espose per la prima volta i suoi prodotti all'Esposizione Internazionale di Automobili e Motocicli di Berlino. Di conseguenza, i prodotti divennero noti e ricercati nei circoli specializzati nazionali ed esteri.
Anche la nuova visita al Salone dell'Automobile di Berlino nel 1939 fu un completo successo. Le vendite in patria e all'estero furono molto buone, tanto che i tempi di consegna furono di sei mesi a causa della buona situazione degli ordini.
La produzione in tempo di pace poté essere mantenuta integralmente fino al 1941. Dopo questa data, fu necessario passare in parte agli armamenti. La maggior parte dei cuscinetti per bielle fu lavorata come lavoro su commissione, per il quale furono assegnati all'azienda dieci prigionieri di guerra francesi. Tuttavia, il lavoro di progettazione e sviluppo continuò.
Durante la guerra, un numero sempre maggiore di dipendenti maschi fu arruolato, cosicché solo un numero molto ridotto rimase in azienda. Per sostituirli furono assunte molte donne. All'epoca, la forza lavoro era di 49 persone.
Sette dipendenti furono uccisi in guerra e quattro dispersi in azione.
A parte piccole requisizioni, la fabbrica superò la guerra senza alcuna distruzione.
Il 17.04.1945, tre giorni prima dell'arrivo delle truppe francesi, la fabbrica fu chiusa.
I lavori ripresero a metà luglio 1945 e contemporaneamente l'azienda passò completamente alla produzione in tempo di pace.
Nel 1946 furono ricevuti numerosi ordini, ma i tempi di consegna erano di 18 mesi a causa delle difficoltà di approvvigionamento dei materiali, il che significava che nel 1947/48 non si potevano accettare nuovi ordini.
Ciononostante, nel 1946 fu costruito un altro edificio di fabbrica e iniziò la produzione di nuovi prodotti, come sollevatori per auto, pistole a spruzzo per la verniciatura e attrezzature per la verniciatura a spruzzo, oltre a raccordi e pulitori.
La divisione della Germania in quattro zone di occupazione ebbe un effetto negativo sull'economia e in molte aree si verificò una carenza di manodopera, con conseguente mancanza dei materiali e dei componenti di base più necessari, come i motori elettrici.
Per contrastare la chiusura della produzione di compressori, furono aggiunti al programma di produzione i motori integrati. Un'impresa titanica, se si considerano le difficoltà nel reperire le attrezzature e i dispositivi di collaudo necessari, nonché la materia prima.
Il figlio del fondatore, Kurt Ehmann, si distinse per la realizzazione del programma e lo sviluppo di questi motori fino alla produzione in serie.
Nel 1950 si aggiunsero altri prodotti: Compressori per autolavaggio, gonfiatori per pneumatici, manometri e nuove unità di compressione basate sul principio modulare.
Negli anni Cinquanta sono stati gradualmente costruiti nuovi edifici per fornire ulteriori locali per l'assemblaggio finale di singoli compressori e unità di compressione, oltre a nuove strutture di stoccaggio.
Nel 1959/60, anche le caldaie furono prodotte internamente.
Nel 1961 muore il fondatore dell'azienda Adolf Ehmann. Il figlio Kurt Ehmann assume la gestione esclusiva dell'azienda.
Negli anni '60 e '70, l'azienda si espande e fonda filiali e una società sorella.
Nel 1973, l'azienda conta 150 dipendenti e l'ulteriore sviluppo dei compressori passa in primo piano.
A metà degli anni '70 viene lanciato il compressore HL-Stern, un 7 cilindri a stella con una potenza di 60 kW e una portata di 8,05 m3/min.
Nel 1980, l'azienda di famiglia viene acquisita dal gruppo americano Masco. L'espansione all'estero viene ampliata con l'acquisizione di uno stabilimento di produzione nei Paesi Bassi.
Il programma di produzione viene notevolmente ampliato con l'aggiunta della produzione di compressori a vite. In questo modo si traccia la strada per un futuro di successo nella produzione di compressori.
Nel 1990, la famiglia imprenditoriale tedesca Dr. Dieter Murmann acquisisce le azioni di ALUP. La società madre J. P. Sauer und Sohn Maschinen Beteiligungsgesellschaft mbH di Kiel integra così le sue precedenti attività nel settore dei compressori ad alta pressione con il segmento della bassa e media pressione.
I compressori a vite prodotti a Köngen vengono utilizzati anche sulle navi. In questo caso, si richiedono particolari requisiti di affidabilità e durata dei compressori. Nel 1994, il primo compressore a vite per uso navale è stato approvato dalla società di classificazione Germanischer Lloyd. Da allora, sempre più navi in tutto il mondo sono state equipaggiate con compressori marini di Köngen.
Per rendere i compressori a vite ancora più efficienti e applicabili a un numero maggiore di settori industriali, negli anni '90 sono stati inclusi nello sviluppo del prodotto il controllo della velocità variabile e i sistemi a iniezione d'acqua. Così, nel 1992, è stato introdotto sul mercato il primo compressore a vite a iniezione d'acqua, privo di olio al 100%, con un concetto unico. Questi compressori sono particolarmente importanti in settori sensibili come l'industria alimentare e delle bevande e la tecnologia medica.
Nel 1998 è stata sviluppata la prima serie di compressori con controllo della velocità. Adattando con precisione il flusso volumetrico al rispettivo fabbisogno di aria compressa, si riducono al minimo i costosi tempi morti e si risparmia energia.
All'inizio degli anni 2000, la gamma di prodotti viene ampliata per includere i compressori per il trasporto ferroviario e su rotaia. In questo settore vigono speciali norme di sicurezza e l'affidabilità ha una priorità particolarmente elevata. I compressori devono essere in grado di resistere senza problemi a temperature che vanno da +40°C in estate a -20°C in inverno.
Dopo un cambio di proprietà, la nuova società ALMiG Kompressoren GmbH inizia ufficialmente la sua attività il 1° luglio 2007. Il nome ALMiG significa Automatische Luftpumpen (Pompe d'aria automatiche ) - Made in Germany.
Dal 2012, la tradizionale azienda sveva fa parte della multinazionale Fusheng Group.
Fondato nel 1953, il Gruppo Fusheng è la società madre di ALMiG, specializzata nella produzione di un'ampia gamma di prodotti, dai compressori d'aria alle teste delle mazze da golf e ai lead frame dei semiconduttori. Il gruppo ha circa 16.000 dipendenti in 25 sedi e un fatturato di circa 1 miliardo di dollari.
L'azienda è diretta da Viktor Weber. ALMiG Kompressoren GmbH impiega circa 300 persone e produce ancora quasi tutti i suoi compressori in Germania, nella stessa sede del 1923.
Oggi ALMiG non è solo un fornitore di successo di compressori, ma offre anche sistemi personalizzati per la generazione e il trattamento dell'aria compressa.
