Skip to main content
1923

Création d'entreprise

Adolf Ehmann

Fondateur de l'entreprise

Köngen, Allemagne

Site de l'entreprise depuis 1923

Adolf Ehmann est né le 23 novembre 1895 à Untertürkheim, près de Stuttgart, d'un père maître cordonnier.
Dès son plus jeune âge, la planche à dessin et le compas étaient ses outils les plus familiers. Il consacrait chaque heure de libre au dessin technique et à ses propres projets. À l'âge de 13 ans, il a commencé un apprentissage de mécanicien et est devenu maître mécanicien en 1922.

Le 1er octobre 1923, il s'est mis à son compte et a fondé sa propre entreprise - au moment de l'hyperinflation qui a fait s'effondrer la monnaie de l'époque et a détruit d'un coup les économies accumulées. Cela n'a pas empêché le maître mécanicien Ehmann de vouloir se mettre à son compte. Il a commencé à travailler avec un apprenti dans un petit atelier de 28 m2. Outre des pièces détachées comme des engrenages et des roues dentées, il fabriquait des appareils complets comme des souffleurs d'air et des machines à border les verres pour les horlogers et des coupe-courroies pour les selliers. En cette période de marasme économique, Adolf Ehmann travaillait tous les jours au tour avec son apprenti et sa femme jusqu'à des heures tardives de la nuit, afin de se créer une base pour réaliser ses projets en travaillant à façon.

Lorsque le trafic motorisé devint de plus en plus important, Ehmann et ses collaborateurs construisirent des pompes à air pour les pneus de voiture et servirent des entreprises automobiles dans les environs. S'y ajoutent des ponts élévateurs pour voitures, des compresseurs pour les stations-service ou des outils à air comprimé comme les pistolets à peinture. Dans l'après-guerre, la pneumatique, c'est-à-dire l'exécution de travaux et de mouvements mécaniques à l'aide d'air comprimé, a pris de plus en plus d'importance dans l'industrie. Les compresseurs devaient être de plus en plus performants. Aujourd'hui, ALMiG fournit des systèmes d'air comprimé à tous les secteurs d'activité dans le monde entier.

Le fondateur de l'entreprise, Ehmann, s'était d'abord concentré sur une clientèle plus restreinte. Le trafic motorisé était devenu de plus en plus important, les pneus en caoutchouc avaient remplacé les roues en bois sur les véhicules. Après de longs essais, il a pu commencer à fabriquer des compresseurs encastrés et des pompes à air comprimé en 1927.

Ehmann et ses collaborateurs construisaient des pompes à air pour pneus de voiture et servaient des entreprises automobiles dans les environs, comme Daimler-Benz.

En 1932, la première installation de compresseur est fabriquée, suivie rapidement par d'autres modèles ainsi que par des installations à deux étages.

En 1935, Adolf Ehmann a acheté un terrain à bâtir à Köngen et a commencé à construire une nouvelle usine, qui a été achevée en 1937 et où des compresseurs sont encore fabriqués aujourd'hui.
La construction de la nouvelle usine s'est accompagnée de progrès et de succès dans le domaine technique. À cette époque, 23 employés travaillaient pour Adolf Ehmann.

En 1937, l'entreprise a exposé ses produits pour la première fois au Salon international de l'automobile et de la moto de Berlin. Les produits sont ainsi devenus connus et convoités dans les milieux spécialisés nationaux et étrangers.

La nouvelle visite du salon de l'automobile de Berlin en 1939 fut également un grand succès. De très bonnes ventes ont pu être réalisées pour le pays et l'étranger, si bien que le délai de livraison était de six mois en raison du bon niveau des commandes.

Jusqu'en 1941, la fabrication en temps de paix a pu être maintenue dans son intégralité. Après cette date, il a fallu passer partiellement à l'armement. Ce sont principalement des paliers de tiges de piston qui ont été usinés à façon, pour lesquels dix prisonniers de guerre français ont été affectés à l'entreprise. Les travaux de construction et de développement se poursuivirent cependant.

Pendant la guerre, de plus en plus de collaborateurs masculins ont été mobilisés, si bien qu'il ne restait plus qu'un tout petit nombre dans l'entreprise. Un grand nombre de femmes ont été employées pour les remplacer. L'effectif était alors de 49 personnes.

Sept employés sont morts pendant la guerre, quatre ont été portés disparus.

L'usine a traversé la guerre sans être détruite, à l'exception de quelques réquisitions.
Le 17 avril 1945, trois jours avant l'invasion des troupes françaises, l'entreprise a cessé de fonctionner.

La reprise du travail a lieu à la mi-juillet 1945. Parallèlement, l'entreprise passe entièrement à la fabrication en temps de paix.

En 1946, de nombreuses commandes sont passées, mais le délai de livraison était de 18 mois en raison des difficultés d'approvisionnement en matériaux, ce qui ne permettait pas d'accepter de nouvelles commandes en 1947/48.
En 1946, un nouveau bâtiment est tout de même construit et la fabrication de nouveaux produits débute, comme des ponts élévateurs pour voitures, des pistolets de peinture et des installations de peinture au pistolet, ainsi que des robinets et des post-nettoyeurs.

La division de l'Allemagne en quatre zones d'occupation a eu un impact négatif sur l'économie et la main-d'œuvre manquait dans de nombreux secteurs, si bien que les matières premières et les composants les plus nécessaires, comme les moteurs électriques, faisaient défaut.

Pour contrer l'arrêt de la construction de compresseurs, des moteurs encastrables ont été intégrés dans le programme de fabrication. Une tâche colossale si l'on considère les difficultés à se procurer les équipements et les appareils de contrôle nécessaires ainsi que les matières premières.
Le fils du fondateur, Kurt Ehmann, s'est particulièrement distingué dans la mise en place du programme et le développement de ces moteurs jusqu'à la fabrication en série.

D'autres produits ont été ajoutés jusqu'en 1950 : Compresseurs de lavage de voitures, gonfleurs de pneus, manomètres et nouvelles installations de compresseurs selon le principe modulaire.

Dans les années 50, de nouveaux bâtiments ont été progressivement construits afin de créer des locaux supplémentaires pour l'assemblage final des compresseurs individuels et des installations de compresseurs, ainsi que de nouveaux entrepôts.
En 1959/60, des chaudières ont également été fabriquées en interne.

En 1961, le fondateur de l'entreprise, Adolf Ehmann, décède. Son fils Kurt Ehmann reprend seul la direction de l'entreprise.

Dans les années 1960 et 1970, l'entreprise se développe et crée des filiales et une société sœur.
En 1973, l'entreprise compte 150 employés et le développement des compresseurs prend une place plus importante.

C'est ainsi qu'au milieu des années 70, le compresseur HL-Stern est lancé sur le marché - un 7 cylindres en étoile d'une puissance de 60 kW et d'un débit de 8,05 m3/min.

En 1980, l'entreprise familiale est rachetée par le groupe américain Masco. L'expansion à l'étranger est renforcée par la reprise d'une fabrication aux Pays-Bas.

Le programme de fabrication connaît un élargissement important avec le lancement de la fabrication de compresseurs à vis. Les jalons sont ainsi posés pour un avenir prospère dans la construction de compresseurs.

En 1990, la famille d'entrepreneurs allemande Dr. Dieter Murmann acquiert les parts d'ALUP. La société mère J. P. Sauer und Sohn Maschinen Beteiligungsgesellschaft mbH à Kiel complète ainsi ses activités actuelles dans le domaine des compresseurs haute pression par le segment basse et moyenne pression.

Les compresseurs à vis fabriqués à Köngen seront également utilisés sur les bateaux. Là, des exigences particulières sont posées à la fiabilité et à la longévité des compresseurs. En 1994, le premier compresseur à vis destiné à l'exploitation maritime est réceptionné par la société de classification Germanischer Lloyd. Depuis, de plus en plus de navires dans le monde sont équipés de compresseurs marins de Köngen.

Afin d'améliorer encore les compresseurs à vis, de les rendre plus efficaces et de les rendre utilisables dans un plus grand nombre de secteurs, la régulation variable de la vitesse et les systèmes à injection d'eau ont été intégrés au développement des produits dans les années 1990. C'est ainsi qu'en 1992, le premier compresseur à vis 100 % exempt d'huile et à injection d'eau a pu être lancé sur le marché avec un concept unique en son genre. Ces compresseurs sont particulièrement importants dans les secteurs sensibles comme l'industrie alimentaire et des boissons ainsi que dans la technique médicale.

En 1998, la première série de compresseurs avec régulation de vitesse a été développée. L'adaptation exacte du débit à la demande d'air comprimé permet de réduire au minimum les temps de marche à vide coûteux et d'économiser de l'énergie.

Au début des années 2000, la gamme de produits s'étend aux compresseurs destinés au transport ferroviaire. Ce secteur est soumis à des règles de sécurité particulières et la fiabilité y occupe une place particulièrement importante. Les compresseurs doivent pouvoir supporter sans problème des températures allant de +40°C en été à -20°C en hiver.

Après un changement de propriétaire, la nouvelle société ALMiG Kompressoren GmbH débute officiellement ses activités le 1er juillet 2007. Le nom ALMiG signifie Automatische Luftpumpen (Pompes à air automatiques) - Made in Germany.

Depuis 2012, l'entreprise traditionnelle souabe fait partie du groupe multinational Fusheng.
Fondé en 1953, le groupe Fusheng est la société mère d'ALMiG, spécialisée dans la fabrication d'une large gamme de produits allant des compresseurs d'air aux têtes de clubs de golf en passant par les leadframes pour semi-conducteurs. Le groupe compte environ 16.000 employés répartis sur 25 sites et réalise un chiffre d'affaires de ~1 milliard de $.

 

L'entreprise est dirigée par Viktor Weber. ALMiG Kompressoren GmbH emploie environ 300 personnes et continue de produire la quasi-totalité de ses compresseurs en Allemagne, sur le même site qu'en 1923.    

Aujourd'hui, ALMiG n'est pas seulement un fournisseur de compresseurs couronné de succès, mais propose également des systèmes sur mesure pour la production et le traitement de l'air comprimé.