Compresseur de la série G-Drive T
Deux étages de compression combinés et parfaitement adaptés l'un à l'autre permettent d'atteindre une puissance spécifique qui n'a pas son pareil. Ainsi, la série de compresseurs G-Drive T d'ALMiG fournit un débit volumétrique plus élevé tout en consommant moins de puissance moteur que les compresseurs mono-étagés équivalents disponibles sur le marché.
Les faibles vitesses de rotation et la différence de pression interne réduite à chaque étage augmentent non seulement l'efficacité, mais aussi la durée de vie et la fiabilité de l'unité de compression.
Une efficacité de premier ordre associée à un niveau sonore plus faible rendent la compression à vis à deux étages si intéressante pour l'approvisionnement en air comprimé industriel.
Les avantages :
- L'efficacité élevée du compresseur permet de réaliser d'importantes économies d'énergie et de réduire les coûts du cycle de vie de l'installation.
- Parfois, bien plus de 15 % d'économie d'énergie par rapport à la compression à un étage.
- Résistant et fiable
- Faibles pressions différentielles
- Faible charge thermique
- Entretien et service faciles
Les compresseurs à vis de la série G-Drive T offrent tous ces avantages, auxquels s'ajoute un faible encombrement au sol en raison de leur conception bien pensée.
Dans la perspective de l'industrie 4.0, la commande du compresseur présente toutes les conditions pour participer à la communication interne de l'entreprise ou pour être surveillée de l'extérieur au moyen d'un service cloud.
La conception unique des étages intègre le premier et le deuxième étage dans une seule unité de compression. Les rotors de chaque étage de compression atteignent la vitesse optimale grâce à l'entraînement par engrenage. Une compression efficace est obtenue grâce à l'utilisation d'un brouillard d'huile refroidissant pour le refroidissement intermédiaire. Cette quantité contrôlée d'huile permet en même temps de descendre en dessous du point de rosée sous pression afin d'exclure toute perte de condensat dans le deuxième étage de compression. Un refroidissement intermédiaire séparé, compliqué et coûteux, peut ainsi être évité tout en augmentant la fiabilité.
Informations techniques
G-Drive T | Débit volumétrique selon ISO 1217 (Annex C-2009) | Puissance nominale du moteur | Longueur | Largeur | Hauteur | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modèle | à 8 bar | à 10 bar | à 13 bar | kW | mm | mm | mm |
| m³/min | m³/min | m³/min | |||||
| 20 | 17,69 | 16,28 | 14,28 | 90 | 3250 | 1800 | 1800 |
| 24 | 22,42 | 19,63 | 16,30 | 110 | 3250 | 1800 | 1800 |
| 26 | 26,15 | 22,42 | 16,65 | 132 | 3250 | 1800 | 1800 |
| 28 | 26,67 | 22,73 | 21,19 | 132 | 3685 | 2120 | 2000 |
| 34 | 32,39 | 28,67 | 25,71 | 160 | 3685 | 2120 | 2000 |
| 40 | 38,91 | 34,89 | 30,7 | 200 | 3685 | 2120 | 200 |
| 42 | 41,1 | 36,2 | 31,0 | 200 | 4531 | 2250 | 2438 |
| 52 | 51,5 | 454,5 | 40,2 | 250 | 4531 | 2250 | 2438 |
| 64 | 62,7 | 55,4 | 50,2 | 315 | 4531 | 2250 | 2438 |
