Ensayos

No confiamos en el azar: ¡Lo nuestro son los ensayos, una y otra vez!

¡La seguridad de operación y la funcionalidad son los factores que más valoramos, también en los módulos TRACKAIR! Cálculos exhaustivos, complejas simulaciones y largos ensayos continuos bajo condiciones extremas son pasos de trabajo esenciales para ALMiG, que se realizan en el marco de la preparación de una producción de una serie experimental.


Estos cálculos y ensayos realizamos en las instalaciones de nuestra compañía, pero también en cooperación con laboratorios especializados de ensayo, así como universidades de alta reputación. Solamente cuando todos los involucrados señalizan su acuerdo, nuestros ingenieros de desarrollo inician los siguientes pasos en cooperación con los encargados de la producción.

1 Simulación de trayectoria de partículas de nieve con indicación de expectativas de permanencia de las partículas en el área de subsuelo. El gráfico muestra a modo de ejemplo una marcha adelante (80 km/h) durante el recorrido, con viento y nevada desde adelante. La cantidad de nieve caída corresponde a una altura de nieve de 30 cm/hora.


2 Esta ilustración muestra el cálculo de resistencia para el marco de un compresor modificado de tornillo, es decir para una “modelo FEM detallado“. Los casos estáticos de carga se seleccionaron según DIN 12663 para vehículos de personas de la categoría III (ferrocarril metropolitano y subterráneo). El resultado de cálculo presentado según la directiva FEM indica lo siguiente: "Esta construcción ha sido suficientemente dimensionada para soportar las cargas calculadas de carga."

3 En este ensayo de vibraciones se simula el ciclo de vida (duración total de vida) del módulo TRACKAIR. El ensayo realizado para estas condiciones extremas ha sido acortado en aprox. 20 horas de carga continua y sirve según la norma DIN EN 61373 como comprobación práctica para verificar la exactitud del cálculo FEM.


4 Nuestros módulos son ensayados exhaustivamente en cámaras climatizadas. El ensayo de frío (aquí hasta -30° C) ha sido desarrollado para optimizar el comportamiento de arranque de los módulos, para garantizar la seguridad funcional durante la operación y para permitir la selección del líquido refrigerante óptimo.